駁岸木樁在運輸過程中需采取科學的固定措施，以確保其穩定性、安全性并減少運輸損耗。以下是常見的固定方法與注意事項：

一、運輸工具選擇與基礎防護

1. 車輛適配：選擇平板卡車或帶護欄的運輸車，車廂長度需匹配木樁長度，避免懸空過長（一般不超過車體1/3）。超長木樁需申請特種運輸許可并加裝警示標志。

2. 防滑處理：在車廂底部鋪設橡膠墊、草簾或防滑毯，增大摩擦力；對于表面光滑的木樁，可包裹麻布或纏繞防滑繩。

二、分層碼放與分隔固定

1. 分層碼放：采用井字形交叉堆疊，每層木樁間插入10cm×10cm的木方作為隔墊，防止滾動摩擦。堆高不超過1.5米，需靠近車體中部。

2. 分區捆扎：使用高強度尼龍綁帶（建議抗拉強度≥5噸）或鋼絲繩配合緊繩器，每隔1-1.5米橫向捆扎一道。捆扎點應避開木樁端部20cm脆弱部位，并在接觸處加墊橡膠護角。

三、立體加固與限位裝置

1. 端部固定：在車廂前后端設置可調節擋板或焊接角鋼框架，限制木樁縱向位移。超長部分需加裝紅色反光標識。

2. 斜撐加固：對超高堆垛采用45°角鋼斜撐與車廂底板焊接，形成三角形穩定結構。雨季運輸時需額外覆蓋防水篷布，并用網狀繩索交叉固定。

四、動態監測與應急措施

1. 途中檢查：每行駛100公里或經過顛簸路段后，停車檢查綁帶張力及木樁位移情況，及時調整松緊度。

2. 裝卸規范：使用吊裝帶配合平衡梁進行裝卸，嚴禁拋擲。吊點間距應大于木樁長度的2/3，吊運速度控制在10m/min以內。

注意事項

* 新砍伐含水率＞30%的木樁需預留0.5%的收縮間隙

* 經防腐處理的木樁需避免與金屬件直接接觸，防止化學腐蝕

* 跨境運輸需符合ISPM15國際木質包裝檢疫標準

通過上述措施，可有效降低運輸損耗率至3%以下，同時滿足GB/T 9174-2020《道路貨物運輸車輛載重利用規范》要求，保障駁岸木樁運輸的安全性與經濟性。